Autos

Ferrari 550 GTZ

2009-10-31T09:00:00.000-07:00

En el 2006, la casa de diseño italiana Zagato develó el 575 GTZ, un concept unico creado para el coleccionista japones Yoshiyuki Hayashi. Ahora Zagato develó los primeros detalles de la Ferrari 550 GTZ, un modelo limitado a solo 5 unidades, cada una con un precio de 1.6 Millones de dolares.

El 550 GTZ esta basado en el 550 Barchetta, un modelo propulsado por un motor Ferrari de 5.5 litros V12 que genera una potencia total de 485 hp a las ruedas traseras. El modelo puede hacer de 0 a 60 mph en solo 4.2 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 199 mph.
Eso es lo que sabemos por ahora, ya que Zagato no dio a conocer ninguna otra especificación del 550 GTZ, pero lo que si estamos seguro es que los cinco modelos ya tienen dueño asegurado!

X-BOW GT4

2009-10-31T08:54:00.000-07:00

KTM develó hoy el X-BOW GT4, un modelo que será usado en la competición GT4 en el 2010. El vehiculo paso satisfactoriamente los primeros testeos durante la carrera de este fin de semana en el campeonato GT de Inglaterra.
El X-BOW GT4 esta propulsado por un motor 2.0 litros TFSI de Audi modificado, como asi tambien tiene un nuevo paquete de mejoras aerodinamicas y de enfriamiento, junto con un nuevo chasis.
KTM busca lograr que el X-BOW GT4 sea un vehiculo de alta competición y de bajo costo para los pilotos y equipos que quieren entrar a competir en la clas GT la proxima temporada.

2010 Mazda MX-5 Superlight

2009-10-31T08:49:00.000-07:00

Mazda develó en el Motor Show de Frankfurt el Concept MX-5 Superlight, un modelo creado para celebrar el 20 aniversario del MX-5. El Concept Superlight esta basado en un facelift del roadster, no tiene un parabrisas, ni un techo retraible.

El MX-5 Superlight fue construido en un intento de mejorar la performance de manejo, el control del vehiculo, la economia de combustible y las emisiones de CO2. Esto, combinado con un diseño exterior realmente radical, la ausencia de parabrisas y un chasis deportivo, fijan la sbases para un roadster que entrega pura diversión en las calles.
El Concept MX-5 Superlight esta propulsado por un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros que genera una potencia de 126 hp y un torque de 123 lb-ft. El modelo tambien tiene instalado el sistema de entrada de aire frio y escapes Mazdaspeed. Podrá hacer de 0 a 60 mph en solo 8.9 segundos.

La capacidad es para dos personas, a pesar de tener un largo de 4 metros y un ancho de 1.7 metros. El alto total es de 1.1 metros y tiene una distancia entre ejes de 2.3 metros. El modelo tiene ademas una distancia al piso de 106 milimetros.
El motor, como ya les comenté es un 1.8 itros MZR con una caja de cinco velocidades manual. El concept tiene unos frenos a disco ventilados de 300 mm en la parte frontal y 280 mm en la parte trasera.
Disfruten de una amplia galeria de imagenes de alta resolución despues dell salto.

BMW M6 Wide Body

2009-10-31T08:44:00.000-07:00

Los tuners alemanes de Prior Design acaban de lanzar un nuevo paquete "wide body" para el BMW M6, llamado PR550.
El paquete BMW M6 wide body de Prior ofrece unos nuevos faldones laterales y delanteros mas anchos y unos unos faldones traseros mas amplios, 80 mm mas para ser mas especificos, junto con un aleron trasero.

El BMW M6 wide body por Prior se sienta sobre unas llantas de 21" multirayos forjados y vienen con cuatro caños de escapes de acero inoxidable de 90 mm y un nuevo silenciador realizado a mano.
El BMW M6 wide body por Prior tiene ademas un nuevo sistema de suspensión que rebaja la altura del modelo en 30 mm en la parte frontal y 25 mm en la parte trasera.
Todas las partes incluidos en el BMW M6 wide body por Prior fueron testeados y aprovados por la asociación de transportes de Alemania.
Mas imagenes despues del salto

SpeedART BTR 630

2009-10-31T08:42:00.000-07:00

SpeedART develó los detalles del BTR 630, basado en el Porsche 911 Turbo 2010. Porque BTR 630? Muy simple, porque genera una potencia de 630 hp (un incremento de 130 hp sobre los 500 hp del modelo estandar).

El paquete aerodinamico incluye un spoiler delantero y un aleron trasero ajustable. El incremento de la potencia es lograda gracias a un turbocharger VTG modificados, un escape deportivo, catalizadores deportivos y un ECU mejorado.
El BTR 630 se sienta sobre unas llantas LSC- Forged de 20" y tiene una suspensión deportiva con u kit estabilizador.

Jaguar XKR por Startech

2009-10-10T09:29:00.000-07:00

Si les quedaba alguna duda del status de vehiculo deportivo del Jaguar XKR y el XK, Startech nos da la respuesta al develar sus programas de customización de estos modelos,

El Programa de Startech para el Jaguar XKR tiene un nuevo paquete aerodinamico que incluye un nuevo spoiler que se apoya en el paragolpe delantero, luces LED diurnas y molduras de fibrar de carbono en la parte trasera.

El vehiculo se apoya en unas llantas de 21" y esta equipado con unas suspensiones deportivas reducidas en 40 mm.

El interior del Jaguar XKR Startech esta realizado en cuero y alcantara, detalles de aluminio y fibra de carbono.

2010 Concept Toyota FT-86

2009-10-10T09:18:00.000-07:00

Las especulaciónes por fin se terminaron, la compañia japones Toyota develó finalmente el anticipado sucesor del AE86 "Hachi Roku", al presentar el concept FT-86. El nuevo proyecto, conocido como el Toyobaru, ya que el deportivo de bajo costo fue desarrollado en colaboración con Subaru, hará su debut en el Motor Show de Tokio dentro de un par de semanas. Lo que si podemos decirles, es que mas alla que este es solamente un concept, el modelo de produción lucirá bastante similar a este modelo, a excepción de algunas modificaciones en el interior. Sin embargo, tendremos que esperar hasta finales del 2011 para verlo en las calles.El Concept FT-86 se inspira en la coupé deportiva AE86 (que se basaba en el Corolla) de los años 80, y tiene una similitud bastante atrayente con el Concept FT-HS, que fue develado en el Motor Show de Detroit del 2007. El FT-86 Concept es un deportivo de cuatro plazas, tracción trasera y unos 150 hp de potencia, que le vienen gracias a un motor 2.0 bóxer de gasolina de origen Subaru. La compañia piensa lanzar, poco despues de que el modelo salga a la venta, una versión con un motor turbocharged que genere mas potencia, pero todo dependie

ndo del interes del publico. Por ahora, nos conformaremos con el motor boxer, que estará asociado a una caja de seis velocidades manual y tendrá unos frenos ADVICS.

Cuando diseñaban el Concept FT-86, los ingenieros querian darle al modelo un bajo centro de gravedad para mejorar el manejo y la aerodinamia. Es por eso que el modelo terminó teniendo un largo de 4.160 metros, 1.760 metros de ancho y 1.260 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.570 metros.

Aston Martin One-77

2009-10-09T06:32:00.000-07:00

Bautizado como One-77 este nuevo modelo sólo estará destinado para ricos y osados. Ricos porque todo hace suponer que el precio de este coche de altas prestaciones rondaría los 1,2 millones de euros -200 millones de las antiguas pesetas-. Y para osados, puesto que el nuevo One-77 incorporará el motor más potente introducido hasta el momento por la firma británica.

Del nuevo modelo de Aston Martin se pueden sacar dos conclusiones. La primera es que la crisis actual no afecta al mercado del lujo. Sorprende, por tanto, que la firma británica presente este modelo en un momento en el que las ventas de coches no pasan por su mejor momento y que los coches con más tirón son aquellos que emiten menos CO2.

Volkswagen Scirocco

2009-10-07T17:17:00.000-07:00

Seguramente no existe una forma infalible y segura de persuadir. Puede que haya alguna regla, algún consejo. Pero no más. Y aún así, siempre se encuentra gente con un poder de convencimiento mayor que otra. ¿El secreto? Ser uno mismo. Como el Scirocco. O como aquél que lo conduce.

Dinamismo que se ve y que se siente.

El dinamismo de un Scirocco no sólo se ve, también se siente. Curva tras curva. Recta tras recta. El Scirocco no necesita palabras. Se intuye a simple vista, incluso en reposo. Con un simple gesto. Una simple mirada. Sus líneas deportivas, su frontal provocador, su zaga poderosa, sus hombros anchos. Su apariencia exterior es sólo una parte de la fuerza que lleva dentro. Y es que es inevitable. Cuando el Scirocco acelera, nuestras pulsaciones también.

Cuando más de cerca, más interesante.

Hay gente que te gusta simplemente sin conocerla. Y gente que al conocerla, te gusta más. Así pasa con el Scirocco. Te gusta al verlo. Pero cuando lo conoces de cerca, entonces te gusta mucho más. Su apariencia deportiva seduce a simple vista, es cierto. Quizás tanto como su amplio espacio interior que respira deportividad y confort a partes iguales. Lo mismo pasa con su banco de asientos posterior con reposacabezas integrado altamente deportivo y cómodo: te convencen al instante tanto como sus asientos delanteros o su volante multifunción de 3 radios en cuero. Y es que aunque no tuviera la función “Easy Entry”, todo el mundo desearía conocer el Scirocco.

Nada se escapa de su control.

Ni su imparable fuerza interior, ni su lado más desafiante, ni sus líneas marcadamente deportivas permiten disfrutar tanto de la carretera como su asombroso equipamiento de seguridad. Programa electrónico de estabilización (ESP) con asistente de frenada y asistencia de contravolante, sistema antibloqueo de frenos (ABS), bloqueo electrónico del diferencial (EDS) y, además, control electrónico de tracción (ASR). Unas características de seguridad asombrosas para tenerlo todo bajo control. Bueno, todo menos las ganas de quemar adrenalina.

Potencia que se contagia.

Que atrapa, que invade, que persuade y que seduce. Puede que el Scirocco entre por los ojos, pero, sin duda, se siente en el cuerpo. Su tren de rodaje deportivo de serie, sus numerosas motorizaciones de indiscutible potencia y mínimo consumo y el cambio de doble embrague DSG, disponible de forma opcional, no sólo confirman su carácter marcadamente deportivo, lo intensifican.

Audi Q7 Avus

2009-10-07T17:10:00.000-07:00

La Audi Q7 Avus utiliza el propulsor 4,2TDi V8, pero eleva la potencia desde los 326 HP hasta 365 equinos. De la misma manera, el impresionante torque de esta SUV Diesel recibe 120 NM más, quedando en 649 lb-ft de torque. Gracias a estas modificaciones, la Q7 puede subir hasta los 62 mph en 6 segundos, y tener una velocidad tope de 152 mph.

Otros elementos mecánicos vienen a otorgarle más tintes deportivos a la Audi Q7 Avus, por ejemplo, nos encontramos con una suspensión neumática 90 mm más corta y con tarado más rígido. De la misma manera, los frenos son más grandes y sus rotores más poderosos.

En cuanto a la estética, destaca el kit deportivo en los parachoques y los faldones laterales. Las luces LEDs ahora se destacan más y una pequeña 'máscara' sobre los faros principales le dan otra mirada. Los rines de 23 pulgadas son lo que más ayudan a que el Q7 Avus se destaque sobre las SUV 'stock'. Cabe anotar que esta Q7 es antes del facelift que se acaba de presentar en Shanghái, así que Avus Performance deberá hacer un par de cosas extras para quedar a la moda.

Audi S3 Sportback

2009-10-07T17:07:00.000-07:00

¿QUÉ ES?: La versión más deportiva de la gama A3 ahora se ofrece en nuestro país con carrocería de cinco puertas.
MECÁNICA: Motor de 4 cilindros, 2.0 litros, turbo con intercooler y 265 caballos de potencia. Son diez caballos de potencia extra con respecto a lo que ofrecía hasta ahora el S3 de tres puertas, que a partir del modelo 2009 recibió el mismo upgrade. Tracción integral permanente. Caja manual de 6 velocidades o S-Tronic con doble embrague de 6 velocidades. Esta caja secuencial también es una novedad que debuta en los S3 modelo 2009.
LO MÁS: Las prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y velocidad máxima limitada a 250 km/h.
LO MENOS: Durante años, Audi se negó a equipar al S3 con caja secuencial aduciendo que “lo más indicado para un auto deportivo es que lleve caja manual”. La demanda de los clientes y el soberbio desempeño de la caja S-Tronic le torcieron el brazo.
EL DETALLE: La versión S-Tronic tiene un sistema de launch control sobre el que Audi no siempre informa a los clientes. Hay que desconectar el ESP, pisar el freno con el pie izquierdo, acelerar a fondo con el pie derecho, engranar la primera marcha y soltar el freno de golpe. Advertencia: el resultado es altamente adictivo.
PRECIO: 71.000 dólares para el S3 Sportback manual y 74.700 dólares para el S-Tronic.

Audi A3 2009

2009-10-07T17:05:00.000-07:00

Audi presenta oficialmente el lavado de cara del A3, que mejora discretamente su aspecto exterior, equipamiento y algún aspecto de poca importancia de su interior. Además, también hay una novedad importante, y es que ahora la versión S3 -la más deportiva- puede adquirirse también en carrocería de 5 puertas (S3 Sportback), pero para no hacer el artículo tan largo, lo trataremos posteriormente.

A nivel estético, la novedad más conocida incluso antes de su presentación, es la incorporación -en caso de que el A3 monte faros de xenón- de unos diodos LED luminosos que hacen de luz diurna y que ya disfrutan algunos otros modelos de la marca de los aros desde hace algún tiempo. Su portón posterior cambia ligeramente en la carrocería de 3 puertas, es por ello por lo que pasa de medir 4.214 mm a 4.293 mm. Finalmente, nos encontramos los nuevos paragolpes, ambos con ligeros cambios.

Además, ahora en el FIS, hay un indicador que indica el momento idóneo para realizar el cambio de marcha, pudiendo obtener así un consumo algo más ajustado. Por otra parte, ahora en el nivel de equipamiento Attraction y Ambition hay disponibles nuevos tapizados e inserciones a elegir.

Las primeras unidades llegarán a manos de los clientes a principios de verano, a un precio base de 20.350 euros.

Porsche Carrera GT

2009-10-07T16:40:00.000-07:00

Su carrocería monocasco está fabricada con fibra de carbono y, como algunos coches de competición, tiene en la parte trasera un extractor de aire y canalizaciones específicas en los bajos para faciltar el flujo de aire bajo el coche.

Mide 4,61 m de largo, 1,92 m de ancho y 1,16 m de alto, es decir, es unos centímetros más largo, igual de ancho y todavía más bajo que el prototipo. Su distancia entre ejes es 2,73 m y su peso final se queda en 1.380 kg. Porsche ha desarrollado para este biplaza descapotable un techo que se compone de dos partes independientes fabricadas de fibra de carbono, con un peso de 2,4 kg cada una.

Tiene tracción a las ruedas traseras, una caja de cambios manual de seis velocidades y un novedoso embrague cerámico que en Porsche denominan PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch). Las ventajas de dicho embrague es que puede ser de pequeño tamaño, tiene un peso reducido, ofrece una alta eficacia y es muy resistente, algo necesario para aguantar tanto par motor. El precio de venta en el 2003 fue entre 350.000 y 400.000 euros.

Ferrari V12

2009-10-07T16:38:00.000-07:00

El motor es el V12 a 65° característico de Ferrari. La cilindrada es 5748 cm³, la misma que tiene el motor del 575M Maranello. Una de las diferencias entre los dos motores es que el del 612 Scaglietti tiene una relación de compresión algo más alta (11,2 a 1 en lugar de 11,0). El valor de par máximo que declara Ferrari es prácticamente el mismo en los dos casos. También lo es el régimen de potencia máxima (7.250 rpm), pero a ese régimen el motor del 575M Maranello da 515 CV, y el del 612 Scaglietti da 540.

Sus prestaciones son las que cabe esperar de un coche con esta potencia y peso; no hay muchas referencias para un cupé de cuatro plazas con este nivel de potencia.

Según datos de cada marca, el 612 Scaglietti acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 S, menos que un Mercedes CL 65 AMG (4,5), un Bentley Continental GT (4,7 ) y lo que un 575M Maranello. La velocidad máxima del 612 Scaglietti es 315 km/h, algo menor que la del 575M Maranello (325).

El motor está colocado en posición central delantera (por detrás del eje delantero y delante de los pasajeros). La caja de cambios está junto al eje trasero. Es de seis velocidades y tiene dos variantes: una es un cambio manual en «H»; la otra es un cambio automático con palancas tras volante, que están fijas en la columna de dirección (no giran con el volante) y tienen funcionamiento secuencial.

Maserati 3200 GT

2009-10-07T15:52:00.000-07:00

El Maserati 3200 GT es impulsado por un motor V-8, turbocargado, con una cilindrada de 3,2 litros, que eroga una potencia de 370 caballos a 6250 giros por minuto, con un torque de 442 Nm (45 kgm) en un rango de 2700 a 5500 rpm.

Las características del motor incluyen cuatro válvulas por cilindro, cuatro árboles de leva, múltiple de admisión con un ducto de aire de 425 mm para optimizar el torque a bajas velocidades.

El sistema de gestión electrónica del motor que controla la inyección de combustible y la ignición es el conocido “Drive by Wire”, cuya tecnología contribuye a un mejor desempeño y a un manejo más agradable. A ello se une el control de tracción (ASR) en la versión manual, el cual es integrado a la transmisión si el modelo es automático.

La turbina de dos turbocompresores es del tipo definido como “mixed flow” que responde un 20% más rápido que los tipos tradicionales, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en justo 5.12 segundos. La transmisión BTR está dotada de un convertidor de torque hidráulico con un alto coeficiente (K=204), montado en línea con el bloque de engranajes y la banda metálica de fricción.

La transmisión BTR es controlada electrónicamente mediante un sistema que establece una comunicación con el control del motor y con el control de tracción, a través de una línea serial de alta velocidad

Con apretar un botón en la consola central el conductor, de acuerdo con su estilo de manejo, escoge entre las funciones normal o sport. Para optimizar esta combinación entre caja y motor, en el modelo automático se varió la entonación de éste último respecto a la versión acoplada al cambio manual.